Двигатель 2111i (1.5л 77л.с.)

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2111-100026080. 

ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2111.

Цикл работы двигателя предусматривает работу в четыре такта. Подача топлива в цилиндры осуществляется форсунками. Все цилиндры в блоке расположены в один ряд. Конструкцией двигателя предусмотрено верхнее положение распределительного вала. Система охлаждения ДВС - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки предусматривает: смазку узлов путем подачи масла под давлением и смазку механизмов за счет разбрызгивания масла, вращающимися механизмами.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,49
Степень сжатия:	9,8
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,:	56,4 кВт/ 77 л.с.
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	71
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	750-800
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м:	115,7
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг:	127.30

Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 2111 устанавливается на автомобили ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112.

Блок цилиндров 2110-1002011. (отличается от блока 21083 наличием дополнительных крепежных отверстий под кронштейн генератора, модулем зажигания и датчиком детонации).

Крепеж головки блока М12 x 1,25 мм. Высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 194,8мм.

Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм (ремонтные размеры 82,4 и 82,8 мм) Допустимый износ цилиндра составляет не более - 0,15 мм на диаметр.

Коленвал 2112-1005015 с ходом поршня – 71мм.

По посадочным местам он соответствует коленвалу 2108, но увеличены противовесы для снижения вибрации и повышения надежность вала.

Поршень 2110-1004015.

По размерам он соответствует поршню 21083 и имеет на днище овальную выемку. Отличие заключается только в наличии канавок в бобышках под стопорные кольца. Для поршневого пальца применяется плавающая посадка. Поэтому для ограничения осевого смещения пальца устанавливаются стопорные кольца.

Стопорные кольца 21213.

Поршневой палец отличается от модели пальца 2108. При сохранении наружного диаметра в 22мм., уменьшена длина пальца с 61 до 60,5 мм и уменьшен внутренний диаметр с 15 до 13,5 мм.

Поршневые кольца нормального размера 82 мм 21083-1000100-10.

Шатун 2110-1004045

отличается от шатуна 2108. Длина шатуна - 121 мм. Шатун имеет более массивную нижнюю головку. Изменен профиль шатуна и использован материал с улучшенными механическими свойствами.

Головка блока цилиндров 21083-1003011.

Различие только в длине болтов крепления головки к блоку цилиндров.

На двигателе ВАЗ 2111-80 (Евро 2) установлен распредвал 2110.

Посадочные размеры вала совпадают с посадочными размерами вала 2108,

изменен профиль кулачков.

увеличилась высота подъема клапанов (Для впускного клапана подъем составляет 9,6 мм (2108 - 9,0мм.). Для выпускного клапана – 9,3 мм(2108- 9,0мм)).

Изменилось и угловое положение кулачков, относительно шпоночного паза. Эти изменения улучшили рабочие характеристики двигателя.

Отличить распределительный вал 2110 от вала 2108 можно по увеличенному диаметру шейки около второго впускного кулачка на длине 5 мм.

ГРМ соответствует двигателю ВАЗ 21083.

Распредвал приводятся во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10 имеющим 111 зубцов.

Натяжение ремня регулируется натяжным роликом.

Маховик 2110-1005115.

Увеличение крутящего момента двигателя повлекло изменение конструкции маховика. Увеличен диаметр поверхности под сцепление с 196 до 208 мм. Изменилась форма и ширина зубьев венца маховика. Ширина венца маховика увеличена с 20,9 до 27,5 мм.

стартер 2110. Ведущая шестерня стартера имеет 9 зубьев вместо 11-ти.

Шкив коленчатого вала 2110-1005058 совмещен с демпфером.

Ремень генератора - поликлиновый.

• Для двигателей ВАЗ 2111 установленных на автомобилях "9-го семейства" применяется поликлиновый ремень 6РК698. В этом случае размер ремня определяется размещением кронштейна для установки генератора.
• На двигатели 2111 для автомобилей "10-го семейства" устанавливается поликлиновый ремень 6РК742(742мм.).
• Если установлен насос ГУР - поликлиновый ремень 2110-1041020 6РК1115(1115мм).
• с установленным компрессором кондиционера применяется ремень 2110-8114096 6РК1125(1125мм).

Ресивер 2111-1008027.

В модификации ВАЗ 2111-80(в комплектации Евро 2) осуществляется попарно-параллельный впрыск топлива.

На двигателе ВАЗ 2111-75 (в комплектации Евро 3.) установлена система фазированного впрыска.

Распредвал с индексом 2111. В этой модификации в торцевой части вала устанавливается штифт, позволяющий датчику фазы отслеживать моменты открытия/закрытия клапанов.

Масляный насос 2112.

(отличается от насоса моторов 2108 только алюминиевой крышкой корпуса с крепежным отверстием для датчика положения коленчатого вала)

В системе охлаждения двигателя 2111 установлен водяной насос 2108.

Генератор 9402.3701 (80 А).

Для управления режимами работы двигателя ВАЗ 2111 используется электронный блок управления (ЭБУ)- контроллер (Bosch, "Январь" или GM).

Топливные форсунки (2111-1132010-03) фирмы SIEMENS 6238 (серая, 2отв. сопла), с контроллерами МР7.0 или ЯНВАРЬ 5 .

При переходе на контроллер М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2 применяются форсунки SIEMENS VAZ 6393(желтые, 4 отв. сопла).