Двигатель 2130 (1,8л 82 л.с.)
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2130-1000260..
ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2130.
Двигатель четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением распределительного вала.
Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.
Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
| Количество цилиндров: |
4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: |
1,790 |
| Степень сжатия: |
9,5 |
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин,: |
60 кВт/81,8 л.с. |
| Диаметр цилиндра, мм: |
82 |
| Ход поршня, мм: |
84 |
| Число клапанов: |
8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: |
750-800 |
| Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: |
135 |
| Порядок работы цилиндров: |
1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: |
91-93 |
| Система подачи топлива: |
карбюратор |
| Свечи зажигания: |
А17ДВР, BP6ES(NGK) |
| Вес, кг: |
122 |
Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 2130 может применяться для установки на автомобили ВАЗ "Нива": 2121, 21213, 21214, 2131; "Надежда" 2120 и их модификации.
Двигатель принадлежит к семейству ДВС, созданных на базе модели ВАЗ-21213. В результате изменений двигатель получил дополнительный объем (рабочий объем 1774 куб. см) и изменение динамических характеристик. Рабочий объем немного добавил мощности двигателю. По сравнению с вариантом 21213, увеличился крутящий момент, и пик момента сместился на более низкие обороты - 3200 об/мин.
Увеличение объема осуществлялось за счет камеры сгорания и увеличения хода поршня.
Двигатель выпускается в двух модификациях:
ВАЗ-2130-00 – карбюраторный (82 л.с.);
ВАЗ-2130-20(26) – инжекторный (84,7 л.с.).
Блок цилиндров.
За основу взят блок цилиндров 21213 с межцентровым расстоянием - 95 мм и высотой 215,9 -0,15 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока).
Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. По сравнению с блоком 21213 высота увеличилась на 1,4 -1,3мм. На производстве такие блоки маркируются краской в районе сапуна.
Для двигателя разработан новый коленчатый вал 2130-1005020-02(01). Коленчатый вал стальной, кованный. По посадочным местам он соответствует параметрам коленвала 21213. Отличается он увеличенным радиусом кривошипа – 41,9мм (ход поршня составляет 83,8мм.). На шатунных шейках имеется один маслоподводящий канал (на вале 21213 – два отверстия).
Головка блока цилиндров 2130 -1003011-00 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру сгорания.
Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются две фрезерованные ступеньки высотой около 1мм.
Для инжекторного двигателя применяется головка блока цилиндров 2130-1003011-20.
Гидроопоры и гидронатяжитель цепи - не устанавливаются.
Привод распредвала – цепной.
Цепь двухрядная втулочно-роликовая 2103.
Башмак натяжителя и успокоитель цепи установлены от модели 2103.
Натяжитель цепи – от модификации 21213.
Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213.
На карбюраторных двигателях используется карбюратор 21073 типа "Солекс".
Система зажигания - бесконтактная.
На инжекторных модификациях, электронное управление двигателем соответствует элементной базе используемой для двигателей 21214 с попарно-параллельным впрыском топлива.
Установленный контроллер BOSCH МП 7.0, обеспечивает режимы работы двигателя соответствующие экологическим требованиям Евро 2.
Датчик фаз не применяется.
Остальные конструктивные элементы соответствуют модели ВАЗ-21213.