Как выбрать аккумулятор

Оптимальный вариант: емкость аккумулятора должна быть равна или чуть меньше силе тока, указанной на генераторе

например: если на генераторе указана сила вырабатываемого тока 60 А, то емкость приобретаемого АКБ должна быть 55-60 А/час).

Не думайте, что устанвливая на свой автомобиль АКБ большей емкости вы облегчите себе жизнь. Причина кроется в цикле заряд-разряд.

Если разряд – величина относительно постоянная (работа стартера и электроприборов), то заряд АКБ зависит только от генератора. Если аккумулятор регулярно будет недозаряжаться, то долго он не «протянет». А если емкость АКБ будет намного меньше, чем вырабатывает генератор, то будет происходить разрушение пластин в результате перезаряда.

Выбирая аккумулятор в магазине

• обращайте внимание на его внешний вид – аккумулятор не должен иметь вмятин, механических повреждений;
• клеммы должны иметь форму усеченного конуса и не иметь трещин, вмятин, а также не должны быть сильно окисленными.
• Не лишним будет уточнить у продавца дату выпуска – долго простоявший АКБ будет разряжен (производители рекомендуют после месяца «простоя» обязательно подзаряжать аккумулятор).
• Кроме того, попросите продавца проверить АКБ – ЭДС (напряжение покоя) должна быть не менее 12.6 В

Чтобы понять какой аккумулятор выбрать надо знать основные характеристики

Электрическая емкость – это количество электричества, которое способен отдать аккумулятор при длительном разряде (например, при выходе из строя генератора или длительной работе габаритов). Чтобы определить, какая емкость Вам нужна – изучите таблицу:

Габаритные размеры – длина, ширина и высота аккумулятора. Размеры обусловлены определенным пространством в автомобиле, которое выделено под аккумулятор. Определить габаритные размеры легко: можно самостоятельно измерить старый аккумулятор или обратиться к продавцу-консультанту.

Тип клемм – всего существует 3 типа клемм:

европейские, японские, американские.

Полярность – существует всего 2 полярности аккумуляторов:

прямая и обратная.На корпусе аккумулятора есть значки "+" и "–" .

Когда Вы смотрите на аккумулятор (со стороны наклейки с названием, клеммами к себе)

и "–" расположен слева, то это обратная полярность,

если слева расположен "+", то это прямая полярность.

Известно, что с изменением температуры изменяется плотность и вязкость электролита в аккумуляторе. При понижении температуры скорость реакции резко снижается и уменьшается время, в течение которого батарея сможет выдавать необходимый ток для запуска двигателя.

При низких температурах аккумулятор хуже принимает заряд, а стартеру необходим больший ток и гораздо больше времени для запуска двигателя, чем при более высоких показателях термометра.

Ток холодного пуска

Этот показатель, говорит о том, насколько мощный ток выдаст аккумулятор в условиях зимнего пуска. Для его определения батарею выдерживают несколько часов при температуре -18 С и замеряют ток, который она затем выдает на протяжении 30 секунд.

Ток холодного пуска измеряется по трем разным методикам:

BCI (Battery Council International);

IEC (International Electrotechnical Commission ;

DIN (Deutche Industri Normen).

Отличаются они деталями (30, 60 или 150 секунд, 7,2, 8,4 или 6,0 вольт конечное напряжение) и, как результат, определяют различные итоговые значения.

Серьезные фирмы указывают все три значения.

Например: CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 - Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes)