Как устроен аккумулятор

Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой отказа аккумулятора.

Причин разряженной аккумуляторной батареи может быть несколько.

Для того, чтобы разобраться в них, необходимо знать, как устроен автомобильный аккумулятор и принцип его работы.

Автомобильный аккумулятор состоит из 6-ти элементов (по 2 вольта), соединённых последовательно.

Напряжение на выходе - 12 вольт. Элемент состоит из свинцовых пластин, покрытых активным веществом и находящиеся в кислотном электролите.

Если к аккумулятору подключить нагрузку, активное вещество вступит в химическую реакцию с сернокислотным электролитом и будет вырабатываться электрический ток.

На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается.

При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. Аккумуляторы одинаково боятся как глубокой разрядки так и перезаряда. Глубокая разрядка приводит к разрушению отрицательных пластин, а значит, и к снижению долговечности. Зимой разряженный аккумулятор может «скончаться» в ближайшую морозную ночь.

При разрядке концентрация электролита снижается и плотность электролита падает до 1,10 г/см³, приближаясь к плотности воды. Электролит плотностью 1,28 г/см³ замерзает при температуре -65⁰С, при плотности 1,20 г/см³ – при -28⁰С.

Если электролит замерз при отрицательной температуре, значит АКБ разряжен, плотность упала до 1,10 г/см³ и утром можно обнаружить трещину в корпусе аккумулятора с выпирающим оттуда льдом.